L’association des transports VöV critique les mesures d’austérité du gouvernement fédéral dans les transports régionaux. Selon une lettre, ceux-ci ne peuvent pas être mis en œuvre.
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l’essentiel en bref
- Les objectifs d’économies du gouvernement fédéral ne peuvent être mis en œuvre par l’association de l’industrie du transport public.
- Les réductions de crédit pourraient entraîner des réductions de l’offre.
- L’association demande à l’Office fédéral de reconsidérer les objectifs d’économies.
L’Association des transports publics (VöV) considère que les objectifs d’économies décidés par le Conseil fédéral dans le budget 2024 ne sont pas réalisables en termes de temps. Dans une lettre adressée à l’Office fédéral des transports (BAV), l’association professionnelle demande donc que la décision soit reconsidérée. Il l’a annoncé lundi.
Fin mars, la BAV a informé les entreprises de transport dans un document des effets des objectifs d’économies décidés par le Conseil fédéral. C’est aussi l’agence de presse Keystone-SDA. Le cahier des charges s’applique également au transport régional de voyageurs (RDB).
Crédit pour le transport régional réduit
Le montant du prêt initialement prévu pour la RPV de 1 101,6 millions de CHF a été réduit à 1 079,5 millions de CHF. Cela correspond à une réduction de 7,8% par rapport au prêt pour 2023. Par rapport à 2023, la RPV dispose de 91,8 millions de francs de moins. Dans le même temps, les entreprises de transport ont été invitées à soumettre des offres correspondantes pour l’année 2024 d’ici fin avril.
Du point de vue du VöV, les adaptations à court terme du cahier des charges par le BAV contredisent la sécurité de planification recherchée avec les crédits d’engagement quadriennaux. Les ajustements à court terme, en revanche, ne sont pas possibles avec une planification sérieuse, a déclaré l’association sur demande : “Les offres RPV ajustées requises par le BAV pour une entrée fin avril n’étaient tout simplement pas réalisables en raison du seul délai. “

Il y a près de dix ans, le VöV a demandé que des crédits d’engagement de quatre ans soient approuvés pour l’indemnisation du RPV. La BAV a ensuite créé une base juridique correspondante dans le cadre de la petite révision de la loi fédérale sur le transport de passagers. L’amendement a été accepté par le Parlement.
Verrouillage de la cible inefficace
Des réductions à court terme des prêts approuvés par le Parlement – tels qu’ils s’appliquent désormais au budget 2024 – contrediraient cela. De plus, les objectifs d’épargne à court terme sont inefficaces. Parce qu’une grande partie des coûts existerait déjà et que pratiquement seuls les coûts variables pourraient être économisés.
Du point de vue de la VöV, les objectifs d’économies ne peuvent être atteints qu’en réduisant l’offre. “Nous ne savons pas comment les exigences peuvent être mises en œuvre sans réduire l’offre”, déclare le VöV. Une réduction de l’offre se traduirait par une baisse des ventes et moins de clients. En fin de compte, cependant, le client (BAV et cantons) devrait décider de l’offre et en être responsable.
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22/05/2023 13:12:20
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