Purdue a inventé une technologie pour rendre la circulation aux intersections plus sûre Nouvelles

WEST LAFAYETTE – Une invention de l’Université Purdue et du Département des transports de l’Indiana utilise des communications sans fil à des intersections de circulation potentiellement vitales.

L’analyste de recherche principal Howell Li et l’ingénieur de recherche en transport Jijo Mathew du programme conjoint de recherche sur les transports de la Lyles School of Civil Engineering de l’Université Purdue se sont associés à l’INDOT pour améliorer encore la sécurité des véhicules à l’approche des intersections marquées, selon un communiqué de Purdue.

“Selon la Federal Highway Administration, 2 millions d’accidents se produisent chaque année aux intersections avec des feux de circulation”, indique le communiqué, “entraînant des centaines de milliers de blessés et plus de 3 000 morts”.

Mathew a noté que la décision du conducteur d’arrêter ou de reprendre les feux de circulation avait été prise lorsque les feux étaient devenus jaunes. Une fois qu’un conducteur atteint la « zone de dilemme » à l’approche d’une intersection, les conducteurs ne peuvent pas s’arrêter en toute sécurité ou dégager l’intersection en toute sécurité à la vitesse actuelle.

“Pour réduire les accidents, l’idée principale est de fournir une protection de zone de dilemme”, a déclaré Mathew dans le communiqué. “Les gens penseraient que le temps jaune pourrait être prolongé ; cependant, les conducteurs ont tendance à s’adapter à cela, ce qui réduit la probabilité d’arrêt.

“La dernière pratique pour les intersections déplacées – intersections où le temps est influencé par des capteurs – consiste à utiliser une connexion verte, où le temps vert est prolongé pendant une certaine période lorsque le véhicule est présent. Bien que cela réduise l’exposition du véhicule à l’apparition du jaune, cela peut durer longtemps.”

Cette technologie Purdue-INDOT peut prolonger le temps vert ou afficher le temps jaune aussi tôt que nécessaire pour assurer la sécurité des intersections sur une base de 0,1 seconde, selon le communiqué.

Le système considère la trajectoire de chaque véhicule par rapport à un moment prédéterminé où le vert expirera, selon le communiqué. Si suffisamment de temps est disponible, le green sera prolongé jusqu’à ce que le véhicule passe l’intersection.

S’il y a d’autres véhicules en compétition pour le temps vert sur d’autres mouvements, le système affichera un jaune initial avant que le véhicule n’entre dans la zone de dilemme pour permettre un arrêt en toute sécurité.

Li a noté dans l’article que cette innovation améliore les technologies traditionnelles qui étendent le signal de feu vert de diverses manières.

“Les capteurs d’infrastructure ont une portée fixe, sont coûteux, peuvent nécessiter une installation perturbatrice sur l’infrastructure existante et nécessitent un entretien de routine pour assurer un bon fonctionnement”, a déclaré Li. “Et la plupart des capteurs ne détectent pas en permanence les véhicules à un kilomètre pour s’adapter aux changements d’heure, comme lorsqu’un démarrage jaune se produit.”

Purdue a répertorié une vidéo YouTube dans un article mettant en vedette Li expliquant plus en détail le fonctionnement de la technologie.

Les dispositifs de communication sans fil sont placés sur les feux de circulation et dans les véhicules, et une logique de contrôle spécialisée sur les contrôleurs de signaux les unifie tous, selon le communiqué.

“Les véhicules déploient déjà des canaux de montage avec des dispositifs de communication intégrés sous forme cellulaire”, a déclaré Li. « Les technologies à haut débit et à faible latence telles que la 5G et au-delà sont de plus en plus adoptées dans tout le pays et dans le monde.

“Les cas d’utilisation forcée tels que la réduction de l’intrusion des feux jaunes et rouges pour les véhicules lourds et les données de sécurité à l’appui des résultats accéléreront l’adoption par les agences de transport, je pense.”

La technologie a été testée pendant une semaine sur 500 S. County Road sur la U.S. Highway 231 dans le comté de Tippecanoe. Le reste des données pour les estimations des avantages ont été simulées.

“Pendant que je travaillais au ministère des Transports de l’Indiana, je n’ai entendu parler que de cas d’utilisation conceptuels impliquant la technologie de communication embarquée des véhicules intégrée au contrôle des feux de circulation en direct”, a déclaré Tom Platte, du ministère des Transports de l’Indiana. “Notre nouvelle technologie déplace cette intégration au-delà du concept purement conceptuel. Ce travail fournit des cas d’utilisation réels mis en œuvre qui répondent à d’importants problèmes de sécurité, entre autres applications.”

Margaret Christopherson écrit pour Journals and Couriers (Lafayette).