Renault a repensé l’Espace, le transformant d’un hybride fourgon-SUV en un SUV à part entière. Le constructeur automobile français espère que les aspects techniques de la voiture, en particulier la boîte de vitesses multimode, l’aideront à réussir là où son prédécesseur a échoué. La nouvelle version est plus courte que le modèle précédent à 4,72 m mais présente un intérieur légèrement plus long à l’avant. Les sièges de deuxième rangée peuvent être déplacés de 22 cm pour créer plus d’espace à l’arrière, avec une troisième rangée de sièges en option. Cependant, le coffre a rétréci à seulement 159 litres. La voiture est équipée d’Android Automotive, qui offre le contrôle vocal et l’intégration de Google Maps.
Bien qu’il s’agisse d’une voiture économique pour sa taille, l’Espace pourrait avoir du mal à rivaliser sur le marché. Parce qu’il s’agit d’un hybride complet et non d’un moteur rechargeable, la voiture n’est pas admissible à un taux d’imposition réduit qui la rendrait plus attrayante pour les acheteurs. Renault n’a pas encore expliqué pourquoi Renault a adopté cette approche de la voiture, étant donné que la transmission multimode et ses moteurs sont utilisés dans la Mégane OVC depuis plusieurs années.
Avec une seule option de groupe motopropulseur disponible, la configuration hybride idiosyncratique de l’Espace, composée d’une petite batterie, d’un moteur à essence de 1,2 L, d’un double moteur électrique et d’une boîte de vitesses multimode, garantit un rendement énergétique élevé. La voiture n’est pas conçue pour la vitesse, son objectif principal est de maximiser l’efficacité du moteur. En fait, le comportement de conduite n’est pas particulièrement dynamique et réagit de manière assez agitée aux impulsions d’accélération. Le réglage de confort est une meilleure option pour une conduite en douceur. Le modèle de base Espace coûte 43 500 euros (51 632 $).
