Il ne fait aucun doute qu’il existe un énorme écart entre les sexes à de nombreux niveaux et dans les activités sociétales. Et il est également vrai que les hommes et les femmes comprennent de plus en plus les différences et essaient de les surmonter. Cependant, il existe encore des domaines où la disparité est très surprenante : une toute nouvelle étude portant sur la “mobilité dans une perspective de genre” a révélé que seuls 28 % de tous les permis de conduire délivrés quotidiennement dans le pays correspondent à des femmes. Et même maintenant, à la mi-2023, 75 femmes sur 100 interrogées n’ont pas le permis de conduire nécessaire pour conduire un véhicule.
Ces données et d’autres notables proviennent d’une enquête récente commandée par la compagnie d’assurance La Caja, qui a analysé les données, les habitudes et les coutumes de la scène de rue actuelle.
« Nous avons mené une enquête auprès de 400 personnes, 50 % de femmes et 50 % d’hommes, âgés de 18 à 60 ans, répartis géographiquement dans les régions d’AMBA, Mendoza, Cordoba, Tucumán et Río Negro », a déclaré Carla Ponce, responsable RSE, contre PERFIL . dans ladite société. Et elle a expliqué : « Nous avons essayé de comprendre le rôle du genre dans la conduite sur la voie publique et les stéréotypes qui sont perçus chez les hommes et les femmes. » Et les résultats surpris par leur validité : « Nous avons constaté que seuls trois permis nouvellement délivrés sur dix étaient destiné aux femmes. De plus, si l’on analyse les permis de conduire professionnels – ceux qui permettent de conduire des engins lourds, des camions ou des bus publics – les statistiques sont bien pires : à peine trois permis de conduire sur mille étaient pour des filles ».
En revanche, l’âge « moyen » auquel les femmes commencent à conduire est plus élevé que celui des hommes. En fait, plus de la moitié des hommes obtiennent leur permis de conduire vers l’âge de 18 ans.
« Les femmes ont tendance à utiliser davantage les véhicules – et donc à obtenir leur permis de conduire – lorsqu’elles sont mères. En d’autres termes, entre 25 et 45 ans, et surtout aux niveaux économiques les plus élevés », a déclaré à PROFILE Leda Pereyra, sociologue spécialisée dans les questions de mobilité et de transport et commissaire de cette étude La Caja. Et elle d’ajouter : « Diverses études montrent que les femmes utilisent majoritairement les transports en commun et marchent aussi. Cette tendance locale est similaire à ce qui se passe dans d’autres pays de la région et même dans le Premier Monde.
D’autres données notables que Pereyra conserve proviennent de l’Enquête nationale sur la mobilité des ménages, qui a suivi les trajets en voiture et “a constaté que 62% du temps, c’est une femme accompagnant un conducteur”.
En revanche, selon l’expert, « s’il n’y a qu’un seul véhicule dans le ménage, l’usager habituel est l’homme, puisque cette ressource, bien que commune, est généralement attribuée à l’homme tandis que la femme utilise les transports en commun. dont il est le principal utilisateur ».
Les données sur les inégalités dans ce domaine s’accumulent : selon l’étude La Caja, seules quatre femmes sur dix conduisent une voiture aujourd’hui, pour les hommes c’est l’inverse : huit sur dix conduisent une voiture.
Un autre chiffre frappant qui montre un déséquilibre entre les sexes s’exprime dans l’utilisation des motos : dans ce type de véhicule, la présence des femmes est en forte baisse : dans la géographie AMBA, les filles voyageant à moto ou en cyclomoteur, seulement 14 % de réduction. La situation s’améliore quelque peu à Cordoue, où ils représentent jusqu’à 30 % des déplacements. Autrement dit, les hommes restent les principaux utilisateurs de deux-roues.
Craindre. Ce qui est frappant dans l’enquête, c’est que lorsqu’on leur demande quelle est leur plus grande limite lorsque les femmes disent vouloir apprendre à conduire, la principale réponse est la « peur », qui est mentionnée dans 91 % des réponses. Ceci est corroboré par le fait que 65% des répondants admettent qu’ils “vivent plus de situations de violence routière que les hommes”. Et qu’elles se sentent moins “confiance/sécurité” que les hommes lorsqu’elles se déplacent dans les espaces publics, notamment lorsqu’elles “conduisent une voiture ou une moto” et “marchent dans la rue”.
Un autre mythe démystifié par l’enquête montre que le cri péjoratif “faites la vaisselle” est heureusement mis de côté : 70 % des personnes interrogées ont convenu que les femmes conduisent aussi bien ou aussi mal que les hommes .
Selon l’association Mujeres al Volante, association féminine spécialisée dans la mobilité dont l’objectif est d’amener plus de femmes au volant, affirme que parmi les différentes causes pouvant justifier ces différences en termes de sexe et de conduite, l’histoire et la mission familiale à influencer .
Selon la directrice Luly Dietrich, « Dans la plupart des familles, seuls les hommes conduisent, et les cours de conduite sont généralement donnés aux fils, pas aux femmes. De plus, un pourcentage important a déclaré avoir peur d’obtenir son permis. Ces peurs ont diverses causes : insécurités personnelles, accidents vécus par les filles ou peur de provoquer un accident.
Le fait que la perception du risque soit généralement plus élevée chez les femmes que chez les hommes joue également un rôle. En bref, il existe de nombreuses actions possibles qui pourraient aider à combler cet écart. Il s’agit de mettre la voiture en première vitesse et d’appuyer sur la pédale d’accélérateur.
Comment changer l’écart ?
Selon la sociologue Leda Pereyra, experte en mobilité et genre, il existe plusieurs politiques actives en matière de genre qui peuvent aider à combler ce fossé : « De l’amélioration des infrastructures routières à leur donner plus d’options et de quotas pour faciliter l’accès aux emplois liés à la , par exemple, qu’il y ait plus de conductrices titulaires d’un permis de conduire professionnel qui puissent ensuite travailler dans les transports en commun. » Elles facilitent également la formation des conducteurs et l’acquisition du permis de conduire professionnel. D’autre part, l’État peut fournir des incitations ciblées et se coordonner avec les entreprises pour envisager d’inclure davantage de femmes dans les postes et rôles de conduite de véhicules et de transport. “Cela aide également à apporter des changements à long terme car cela montre aux hommes qu’il peut y avoir des femmes dans des rôles traditionnellement masculins.” Dans cet esprit, de La Caja, ils ajoutent que cette année, ils prévoient de lancer des cliniques personnelles pour les Safe Driving Awards. femmes.
