Au total, 1 250 ex-travailleurs de Nissan (TYO:7201) à Barcelone attendent d’être embauchés par le hub de mobilité électrique, qui s’est déjà engagé à en intégrer environ 600 cette année tandis que des formules sont à l’étude pour ne laisser personne sans revenu lorsqu’il rencontrer le Chômage épuisé fin d’année.
Après l’attribution de la gestion des terrains occupés par Nissan dans la Zona Franca de Barcelone, le processus de réindustrialisation entre dans une nouvelle phase, marquée par le calendrier de la mise en service de la nouvelle activité industrielle promue par QEV Technologies et BTech.
LE RISQUE DE DEVENIR AU CHÔMAGE
L’embauche d’anciens travailleurs de Nissan est donc devenue une préoccupation majeure, en particulier pour les syndicats qui craignent qu’une partie de la main-d’œuvre ne se retrouve sans revenu avant de déménager, à moins que des solutions imaginatives ne soient recherchées.
Les travailleurs ont consommé du chômage depuis que le constructeur automobile japonais a fermé ses usines le 31 décembre 2021, la production sera donc épuisée d’ici la fin de cette année 2023.
L’ERE de Nissan a laissé 2 525 employés sans travail, dont 1 100 ont accepté de prendre une retraite anticipée et un peu moins de 1 400 attendaient une relocalisation, bien qu’environ 60 aient trouvé d’autres solutions et renoncé à cette option, et 60 autres ont été embauchés par le fabricant électrique Motorcycles Silence, qui a déjà possède une partie de la Zona Franca prend.
« L’embauche doit être accélérée et maximisée pour rattraper le temps perdu dans la période d’attribution du projet. Nous ne considérerons pas la réindustrialisation comme terminée tant que tous les travailleurs n’entreront pas pour travailler sur les projets du “hub” ou du silence”, a déclaré à EFE le responsable de CCOO à la table de réindustrialisation, Roberto Carlos Pacheco.
Les 600 embauches que le centre ou “hub” s’est fixé comme objectif pour 2023 ne couvriraient même pas la moitié des travailleurs confrontés à la réinstallation (il y en a actuellement 1 250).
RÉDUCTION DU TEMPS DE TRAVAIL
Face à cette situation, les syndicats, le « Hub » et le département des entreprises de la Generalitat réfléchissent à des mesures telles que proposer des réductions volontaires du temps de travail afin de répartir le travail et donc de prolonger les embauches.
La journée de travail serait allongée à mesure que le rythme de production s’accélère au “hub”, qui prévoit de fabriquer des fourgonnettes électriques du dernier kilomètre sous la bannière Zeroid et de revitaliser la marque Ebro avec une “camionnette” basée sur le Navara de Nissan.
Des sources de la table de réindustrialisation ont informé EFE que des discussions sont en cours avec la Generalitat et le SEPE pour examiner la possibilité d’accorder un complément de salaire aux travailleurs qui acceptent une réduction de la journée de travail.
Comme expliqué lors de la dernière table de réindustrialisation, une autre façon de « maximiser » les embauches consiste à confier à certains travailleurs de Nissan des tâches de nettoyage et d’entretien auparavant confiées à des sous-traitants.
EMBAUCHE IMMÉDIATE
Les syndicats comprennent que les embauches commenceront “bientôt” une fois que la signature finale des accords mutuels entre les parties impliquées dans la réindustrialisation aura lieu la semaine prochaine, date à laquelle les clés de la Zona Franca seront remises au “hub”.
Les mêmes sources du tableau ont indiqué que le « hub » prévoit d’embaucher dans un premier temps entre 15 et 20 directeurs qui analyseront les besoins en personnel et planifieront les taux d’embauche.
Il est entendu que les premiers ajouts, aux côtés de ces “managers”, seront du personnel spécialisé dans la maintenance des machines que Nissan a déplacé vers le “hub” et les installations en général.
Le tout pour construire une installation d’environ 500 000 m2, dont le hub utilisera environ 300 000 m2, tandis que Goodman – l’opérateur logistique qui a remporté le concours de la zone franche – en utilisera directement environ 100 000. Le reste est occupé par le centre d’ingénierie de Nissan et l’usine à deux places de Silence.
“Les travailleurs de Nissan sont formés pour chaque travail”, a déclaré Roberto Carlos Pacheco, qui prédit que la production des véhicules “Hub” ne commencera qu’en 2024.
Les promoteurs du “hub” prévoient d’annoncer les détails du projet avec un focus sur l’électromobilité et le calendrier des contrats la semaine prochaine.
