Le dernier comité de coalition a présenté son paquet de mesures, qui comprend, entre autres, une compensation sociale pour le chauffage, des processus de planification plus rapides pour les projets autoroutiers et des modifications de la loi sur la protection du climat. Bien qu’il s’agisse de résultats significatifs, un point ressort en ce qui concerne les émissions des secteurs individuels. Le rapport propose d’utiliser des comptes interprofessionnels et pluriannuels pour surveiller le respect des objectifs en matière de changement climatique. Bien que cela puisse sembler être une approche holistique, cela signifie essentiellement que d’autres secteurs devront peut-être réaliser davantage d’économies si les transports ne parviennent pas à atteindre leurs objectifs.
L’idée d’objectifs climatiques transversaux est théoriquement correcte, car certains secteurs sont plus faciles à décarboner que d’autres. Cependant, des objectifs sectoriels distincts peuvent conduire à une concurrence contre-productive pour les ressources communes telles que les terres agricoles qui pourraient être utilisées pour les puits de CO₂, les systèmes photovoltaïques au sol, le biométhane ou les biocarburants pour le chauffage domestique. La voie choisie devrait dépendre du domaine qui a la plus grande pression pour agir et qui peut acheter des ressources aux autres départements.
Bien qu’il puisse sembler une bonne idée d’abandonner les objectifs sectoriels, ils ont été introduits à l’origine pour une raison valable. Certains secteurs, notamment les transports, ont toujours été à la traîne par manque de volonté politique. Le Conseil du climat a été formé pour contrôler les différents départements et s’assurer que chacun contribue à l’objectif commun. Si l’on ne peut pas faire confiance aux départements pour faire leur part, certains devront peut-être imposer des mesures d’austérité plus sévères tandis que d’autres s’en tireront à la légère.
En conclusion, s’il est admirable de se concentrer sur un objectif commun, cela n’est peut-être pas réalisable avec le personnel politique actuel. Le secteur des transports doit prendre ses responsabilités au sérieux, faute de quoi d’autres secteurs devront supporter le poids de mesures d’austérité plus sévères.
